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Campus:
CAMPUS ITAPIPOCA
Tipo da Ação:
Projeto
Título:
Nível de serviço das calçadas na região central da cidade de Itapipoca
Área Temática:
Meio Ambiente
Linha de Extensão:
Acessibilidade
Data de Início:
03/08/2026
Previsão de Fim:
03/02/2027
Nº mínimo de pessoas beneficiadas:
200
Nº máximo de pessoas beneficiadas:
600
Local de Atuação:
Urbano
Fomento:
EDITAL 14/2026 – EDITAL PARA SELEÇÃO DE BOLSISTAS DE EXTENSÃO PARA OS PROGRAMAS/NÚCLEOS E PROJETOS INSTITUCIONAIS
Programa Institucional
NAPNEs
Modelo de Oferta da Atividade:
Presencial
Municípios de abrangência
Itapipoca
Formas de Avaliação:
Relatório
Reunião
Formas de Divulgação:
Site institucional
Redes sociais
Atividades Realizadas:
Nome do Responsável:
Larissa de Freitas Goncalves
Equipe:
Nome Instituição Categoria Vínculo Receberá bolsa? Horas Semanais Dedicadas Início da Participação Fim da Participação
Larissa de Freitas Goncalves IFCE Coordenador Docente IFCE Não 4 03/08/2026 03/02/2027
Luzinete Larisse Morais Oliveira IFCE Integrante Técnico Administrativo IFCE Não 3 03/08/2026 03/02/2027
Maria Regiane da Costa IFCE Integrante Docente IFCE Não 3 03/08/2026 03/02/2027
Ryan Kluivert Vasconcelos de Oliveira IFCE Integrante Discente IFCE Não 3 03/08/2026 03/02/2027
Parcerias:
Instituição Parceira Parceria Formalizada? Instrumento Utilizado Número do Instrumento
Orçamento:
Conta Valor
Bolsa - Auxílio Financeiro a Estudantes 2800.0
Bolsa - Auxílio Financeiro a Pesquisadores 0.0
Diárias - Pessoal Civil 0.0
Encargos Patronais 0.0
Equipamento e Material Permanente 0.0
Material de Consumo 0.0
Outros Serviços de Terceiros - Pessoa Física 0.0
Outros Serviços de Terceiros - Pessoa Jurídica 0.0
Passagens e Despesas com Locomoção 0.0
Vínculos:
Ação Tipo
Apresentação
As calçadas devem garantir uma boa mobilidade para todos os tipos de pedestres, porém estas áreas comumente apresentam características e obstáculos que dificultam o deslocamento, por isso torna-se importante que se realize avaliações e fiscalizações da qualidade do serviço prestado nessas vias de acordo com as normas existentes e às expectativas dos seus usuários. Diante disso, o presente projeto pretende realizar a avaliação do nível de serviço das calçadas da região central de Itapipoca por meio da metodologia desenvolvida por Ferreira e Sanches (2001), buscando verificar se as calçadas dessa região apresentam as características mínimas necessárias.
Justificativa
O Ministério das Cidades (BRASIL, 2004) afirma que caminhar é a maneira mais antiga e básica de transporte humano e que esse modo de transporte é o mais acessível e barato. Além disso, de acordo com Yázigi (2000) ressalta a prioridade das calçadas na questão de mobilidade, uma vez que elas estão envolvidas em alguma etapa de todos os tipos de deslocamento. Diante disso, Handy (2002) afirma que os pedestres são considerados os usuários mais vulneráveis do sistema de transportes e requerem atenção especial no planejamento e no gerenciamento do tráfego, particularmente do ponto de vista da segurança da circulação. Apesar disso, Aguiar (2003) aponta que a ausência da ação dos órgãos competentes faz com que o pedestre não receba a atenção necessária dentro do sistema de transporte, embora as legislações municipais, estaduais e federal privilegiem os pedestres em leis e códigos. Desse modo, os passeios comumente apresentam conflitos como larguras estreitas, superfície irregular ou escorregadia e frequentemente malconservadas, inclinações excessivas e ainda agrega obstáculos como comércio ambulante, estacionamento de veículos, mesas de bar, entre outros que, de certa forma, dificultam o deslocamento. Diante do que foi exposto, este trabalho se justifica pela iniciativa de conhecer as condições físicas das calçadas existentes, o nível de satisfação e a ordem de importância dos fatores de caracterização de acordo com a percepção dos usuários, no sentido de identificar os pontos onde os pedestres estejam mais expostos a risco e desconforto e servindo como diretriz para manutenção e potencial intervenção destes espaços urbanos apontando onde as melhorias são mais urgentes e necessárias.
Público Alvo
População residente e visitante do centro da cidade de Itapipoca, como foco em pessoas com deficiência ou que demande uma forma de assistência à mobilidade como muletas, cadeira de roda, carrinhos de bebê, entre outras.
Objetivo Geral
O objetivo geral deste projeto é analisar os níveis de serviço de calçadas localizadas em região de grande fluxo no centro da cidade de Itapipoca.
Objetivo Específico
1. Difundir o tema mobilidade e nível de serviço no campus através de campanhas de divulgação do projeto e convocação dos estudantes para participação voluntária nas ações. 2. Realizar a avaliação do nível de serviços de calçadas localizadas na região central da cidade de Itapipoca. 3. Gerar relatório com os resultados da pesquisa e apresentá-lo a administração pública de Itapipoca.
Metodologia
Para determinar o nível de serviço dessas calçadas será utilizada a metodologia desenvolvida por Ferreira & Sanches (2001), por ser um instrumento de avaliação desenvolvido por pesquisadores brasileiros em instituição nacional e pela sua facilidade e rapidez de aplicação. Este método divide-se em três etapas, a primeira consiste de avaliação técnica dos espaços para pedestres com base em indicadores de qualidade, a segunda consiste da ponderação desses indicadores de acordo com a percepção dos usuários e por fim, a avaliação final dos espaços é obtida pelo cálculo do índice de qualidade das calçadas (IQC). A avaliação técnica é feita atribuindo uma pontuação que varia entre 0 e 5, sendo o zero(0) a situação mais crítica e cinco (5) a melhor situação de acordo com o desempenho nos cinco indicadores de qualidade conforme as tabelas abaixo: Tabela 1: Sistema de Pontuação: Segurança. Descrição do cenário Pontuação Não existem conflitos entre pedestres e veículos. A circulação de veículos é restrita. Área exclusiva para pedestres. 5 Não existem conflitos entre pedestres e veículos. Canteiros junto ao meio fio e guias com 15 cm de altura impedem o acesso de veículos. 4 Não existem conflitos entre pedestres e veículos. Acesso de veículos às calçadas é evitado por guias com 15 cm de altura. 3 Ocasionalmente ocorrem conflitos entre veículos e pedestres. Baixa altura das guias permite o acesso de veículos em alguns pontos. 2 Conflitos entre pedestres e veículos são frequentes devido a guias rebaixadas. 1 Não existem calçadas. Os pedestres precisam disputar o espaço no leito da rua com os veículos em movimento. 0 Fonte: Ferreira & Sanches, 1998 Tabela 2: Sistema de Pontuação: Conforto. Descrição do cenário Pontuação Pavimento da calçada em condições excelentes, com boa manutenção. 5 Pavimento da calçada em boas condições. Rachaduras e outros problemas são reparados rapidamente. 4 Pavimentação da calçada em condições medianas. Existem desníveis em alguns pontos. 3 Pavimentação da calçada em condições ruins com quebras e desníveis. 2 Calçada não pavimentada. 1 Calçada não pavimentada, com desníveis e vegetação que impedem a caminhada. 0 Fonte: Ferreira & Sanches, 1998. Tabela 3: Sistema de Pontuação: Largura efetiva. Descrição do cenário Pontuação Calçada larga e totalmente livre de obstáculos. 5 Calçadas livres de obstáculos. Fiscalização rígida impede que a calçada seja ocupada por ambulantes ou outros usos. 4 Largura efetiva reduzida em alguns pontos por equipamentos e ambulantes. A redução não afeta o fluxo ou os movimentos dos pedestres. Fiscalização ocasional para manter a calçada livre de obstáculos. 3 Largura efetiva bastante reduzida por equipamentos e ambulantes. A redução afeta o fluxo e os movimentos dos pedestres. Fiscalização deficiente para evitar a obstrução da calçada. 2 Largura efetiva ocupada por outros usos em alguns trechos. Não há fiscalização para impedir a obstrução da calçada. 1 Largura efetiva totalmente ocupada por outros usos. Os pedestres são forçados a caminhar no leito da rua devido à falta de espaço na calçada. 0 Fonte: Ferreira & Sanches, 1998 Tabela 4: Sistema de Pontuação: Seguridade. Descrição do cenário Pontuação A seguridade é garantida pela presença de outros pedestres e policiamento. 5 A configuração da calçada permite a vigilância por pedestres e policiais. Boa iluminação e poucos locais para esconderijo. 4 A densidade de pedestres transmite uma sensação de seguridade. Usuários não convencionais (mendigos e pedintes) não incomodam os pedestres. 3 A configuração da calçada e os veículos estacionados dificultam a visibilidade da rua em alguns pontos. Durante o dia, outros pedestres transmitem sensação de Seguridade. À noite, existem alguns pontos escuros onde os pedestres podem ser vítimas de assalto. 2 A densidade de pedestres é muito grande, o que facilita a ação de batedores de carteira, ou o uso de calçada é infrequente, facilitando atividades criminosas. 1 A região onde a calçada é nitidamente inóspita e perigosa. Os pedestres não cativos evitam utilizar essas calçadas. 0 Fonte: Ferreira & Sanches, 1998 Tabela 5. Sistema de Pontuação: Atratividade visual. Descrição do cenário Pontuação Ambiente agradável, limpo e com medidas de moderação de tráfego. 5 Ambiente agradável e limpo. Alguns trechos têm bancos, árvore e um paisagismo atraente. 4 Calçada limpa, mas com padrão ambiental medíocre, onde se atribui pouca importância a aspectos estéticos. 3 Calçadas estreitas em vias totalmente projetadas para veículos, sem preocupação com os aspectos estéticos. 2 Ambiente pouco atraente. Lixo (papéis, garrafas e latas) deixado sobre a calçada. 1 Ambiente inóspito para pedestre. Lixo (grandes objetos, latas e sacos de lixo) deixado sobre a calçada. 0 Fonte: Ferreira & Sanches, 1998 A percepção dos pedestre em relação a qualidade disponibilizada ao longo das calçadas será analisada por meio do formulário apresentado a seguir, que solicitará aos entrevistados informações pessoais, motivação da caminhada, aprovação ou não do nível existente de calçadas e a ordenação dos indicadores que caracterizam o ambiente das calçadas de acordo com sua importância distribuída numa escala de 1 (maior importância) a 5 (menor importância). Tabela 6: Formulário de ponderação do usuário. Sexo: ( )Fem. ( )Masc. ( ) Não declarado Idade: ( ) < 18 ( ) 18 – 49 ( ) 50 – 70 ( ) >70 Apresenta algum tipo de deficiência? ( ) não ( ) Auditiva ( ) Visual ( ) Locomotora Qual o motivo da realização da sua caminhada? ( ) passeio ( ) compras ou consulta médica ( ) atividades de lazer ( ) trabalho ( ) atividade física Você considera que as calçadas do centro de Itapipoca são adequadas para a circulação de pessoas? ( ) sim ( ) não Enumere de 1 a 5 as características que você considera mais importante em uma calçada, sendo o número 5 a característica de maior importância até a de número 1 que é a de menor importância. ( ) O mais importante é uma calçada onde não haja perigo de atropelamentos e nem veículos trafegando sobre a calçada. ( ) O mais importante é uma calçada que ofereça um revestimento (piso) confortável, sem buracos, depressões, rachaduras, ondulações, desníveis, etc. ( ) O mais importante é uma calçada livre de obstáculos que dificultam a caminhada (bancas de jornal, ambulantes, tapumes, mesas de bar, equipamentos públicos, etc. ( ) O mais importante é uma calçada onde não se corra risco de ser assaltado, bem iluminada, em local com policiamento, etc. ( ) O mais importante é uma calçada limpa e com aspecto agradável Para aplicação deste formulário, entende-se que não é possível obter as informações de todos os elementos da população, o que justifica o uso de amostras. Por isso, para determinação dessas ponderações, utilizou-se um método probabilístico, que segundo Triola (1999) busca generalizar conclusões referentes à amostra, estendendo-as para toda a população da qual foi extraída. Na determinação da quantidade significativa de entrevistas, será aplicado a pesquisa em uma amostra piloto de 25 pessoas selecionadas aleatoriamente, na qual será obtido à proporção (p) que respondeu “não” para a adequação das calçadas e com o auxílio desse dado será calculado a amostra final através da aplicação da fórmula para população infinita (1), aplicada para cidades com grande população, e admitindo uma margem de erro de ± 4% e um nível de confiança de 95%. n = (Z_(a/2)*√(p(1-p)))/ℇ onde: O grau de confiança de 95% implica em:1-a=95% , logo a=5% e a/2=0,025, então Za/2= Z0,025=1,96 e ε = 0,04: E por fim a definição das condições do serviço oferecida na via será efetuada por meio da equação 2 apresentada abaixo, cujo resultado indica uma faixa de índice de qualidade que torna possível classificá-la a partir da tabela 7. IQC = PsS + PmC + PleLe + PseSe + PavAV Em que: S, C, Le, Se e Av são as pontuações obtidas na avaliação técnica pelos aspectos de segurança, conforto, largura efetiva, seguridade e atratividade visual respectivamente. Ps, Pm, Ple, Pse e Pav são os fatores de ponderação dos aspectos anteriores segundo a opinião popular. Tabela 7: Faixas de Índice de Qualidade e Nível de serviço. Índice de Qualidade Condição Nível de Serviço 5,0 Excelente A 4,0 a 4,9 Ótimo B 3,0 a 3,9 Bom C 2,0 a 2,9 Regular D 1,0 a 1,9 Ruim E 0,0 a 0,9 Péssimo F Fonte: Ferreira & Sanches, 1998. Após a determinação dos níveis de serviço dos 32 segmentos de calçadas, os resultados e os registros fotográficos serão organizados em um relatório a ser entregue a prefeitura municipal.
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